在厦门火炬高新区有这样一家企业，它专注车联网领域产品的研发长达18年，掌握了国内车联网领域50%以上的发明专利，并主笔制定了车联网的国家标准，它就是厦门雅迅网络股份有限公司。

1998年，由原信息产业部第三十研究所厦门分所为基础成立而来，雅迅网络一开始就瞄准了当时还未兴起的车联网领域。面向当时基本空白的企事业单位车辆导航移动互联网应用市场，雅迅网络在国内率先提出共享型汽车远程信息服务的行业发展理念，并首家推出达到电信级技术水平的完整解决方案。

随着我国成为全球第一大汽车市场，2008年起，雅迅网络进入了发展的转型升级期。

“我国汽车市场产业链产值超过6万亿元，汽车电子作为关键零部件占有重要地位。”在厦门雅迅网络股份有限公司总经理黄朝阳看来，高端汽车电子市场无疑是一块巨大的“蛋糕”，然而，想要实现该领域的国产替代，从外国厂商手中“分一杯羹”，以传统零部件入手的方式已较难实现，因此，依托国内良好的互联网基础，在车联网领域的创新突破，或将推动企业在汽车市场的“弯道超车”。

跳出桎梏，实现技术突破

弯道超车的秘诀是什么？雅迅网络给出的答案是创新。

通过车联网提升传统汽车节能减排的效果，这个被不少业内人士看作是“疯了”的想法，正是雅迅网络的一款核心产品——商用车智能节油控制系统。

“传统汽车的内燃机技术经过一百多年的发展，其节油潜能已基本挖掘殆尽。”黄朝阳说，在难题面前，雅迅网络跳出思维桎梏，实现了技术的突破。

不同的驾驶员就算驾驶同样的车型，耗油的情况也是不一样的。这其中的差别就在于驾驶员的驾驶技术。依据这一原理，雅迅网络基于新一代车联网技术研发出了商用车智能节油控制系统，该系统采用环境感知自适应微巡航、动态动力链优化等专有技术，实现了节能减排。

“简单地说，就是运用车联网系统仿真驾驶者技术，让驾驶员成为最牛的‘老司机’，从而以‘完美’的驾驶技术实现节能减排。”黄朝阳解释说，“什么路况用什么档位最省油，怎么开车才能实现高效低耗？运用车联网技术，实现对人、车、路、货等情况的智能分析和控制，这些问题便能迎刃而解了。”

目前，雅迅网络的商用车智能节油控制系统已获得了多家商用车生产厂家的认可，并进入定点测试阶段，预计一两年内将会实现产业化。借助这一技术，将实现车辆10%的节油率。

“能给社会和用户带来价值的产品，就必然能为企业带来价值。”在黄朝阳看来，这一技术突破除了带来巨大的商业价值，更重要的是将产生更多社会效益，“节省10%的油耗，同时降低尾气污染排放10%以上，为占据我国尾气排放27%比例的商用车污染治理提供了一条创新的路径。”

坚持创新，迎接行业风口

车联网是继手机产业之后的第二大移动互联网入口，其巨大发展潜力为业界人士普遍看好。有数据显示，2020年中国整体车联网市场规模将达2000亿元。

面对巨大的市场，黄朝阳说，企业在等待一个风口。

“车联网不是简单的汽车互联网，它是一个包含汽车互联网、汽车内部网络、汽车与汽车/基础设备之间的网络‘三网合一’的协同控制系统。”黄朝阳说。正是对车联网领域的深入了解和剖析，让雅迅网络看到了市场的巨大潜力，并坚持不断创新。

作为我国汽车零部件行业唯一的国家商用密码产品生产定点单位，雅迅网络成功研发了国内首款采用sm1/sm2/sm3自主密码技术的车联网安全网关产品，可有效抵御各种黑客攻击，保障车内网络安全。

针对当前交通事故超速、超载、疲劳驾驶的三大祸根，雅迅推出了商用车载重感知与安全预警系统。该产品在国内首创内置传感器与车内传感器多源融合的技术方案，改变了传统载重检测精度低、安装复杂、成本高、易遭破坏等缺点，可以大幅度降低道路事故发生率。

如今，在车联网及汽车信息安全领域，雅迅网络已成为国内大多数商用车厂的主流供应商，市场占有率稳居第一。此外，在北斗行业应用领域，雅迅市场遍及全国所有省、市、自治区，与中国移动、中国航天等400余家合作伙伴展开了紧密合作，业务覆盖近30个细分市场。企业还主笔制定了7项国家标准和3项行业标准，参与制定1项行业标准，申请国家专利581项，其中已授权的发明专利126项，是国家知识产权示范企业。

在黄朝阳看来，作为一家规模不大的企业，虽然没有办法改变市场，但是他们至少要在行业风口到来之时紧紧抓住机遇。围绕产品的“价值”“可感”“差异化”诉求，雅迅网络还设计开发了车联网安全网关、汽车智能中控系统、新一代行驶记录仪等50余款产品，广泛使用在两客一危、公交、出租、物流货运、校车、工程机械等各种车辆上。目前，雅迅网络保持着每年20%-30%的增长，不过，黄朝阳坦言，这样的发展速度并不算快。

“在商用车领域，我们已占据了国内50%的市场份额。下一步我们将进军乘用车市场。”黄朝阳说，企业位于火炬（翔安）产业区的厂房已建成五万多平方米，一旦正式投产，将帮助雅迅快速开拓更具潜力的乘用车市场。