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3月23日，滴滴出行董事长程维在参加海南博鳌举行的“新浪财经之夜-正和岛夜话”时大胆预测，六年内无人驾驶即可实现，前3年是技术的演进，后3年是硬件成本的降低，实现商业化。

在程维看来，现在的汽车被未来的2.0智能汽车颠覆，只是时间的问题。“但今天我们更多的互联网公司还在研究智能手机，我觉得可能未来5—10年我们依然会错过很大的一波产业浪潮和机会，就是智能汽车。”

新经济发生于资源瓶颈行业

程维指出，在那些最瓶颈的、资源最紧缺的领域，孕育出了最先锋的分享经济，比如说交通。实际上中国只有1.5亿辆私家车、机动车，大概有8亿城镇人口，大概只有15%左右的人均汽车拥有量，在北京这样有3千万人口的城市里，只有500万辆机动车，也是15%，而美国是50%，美国绝大多数家庭都有1—2辆的小汽车，所以中国只有美国1/3汽车拥有量的情况下，城市道路已经不堪重负了，这与中国的城市建设、路网建设、城市的路面都有关系，所以在出行行业里，中国不可能走美国的老路。

程维认为，把机动车的数量从1.3亿辆提高到5亿辆这不现实，没有那么多资源让你提高，各地都在限制买车，提高各种各样的费用，但并没有一个替代性的方案去让大家能够很好的出行。这个替代性的方案，就是在不增加汽车总量的情况下面，通过更好的分享提高汽车的使用率。

“中国的自驾出行，成本会越来越高，所以会越来越多的去流向像滴滴这种共享出行的平台，因为他的成本和性价比有优势。共享经济和拥有经济的性价比之间使得用户更快的迁移过来，我们相信中国有可能是共享经济发展最快、发展最大的市场之一。” 程维表示。

程维还强调了互联网对于分享经济的作用：没有互联网平台，分享经济是没有条件发展的。所有的分享都是互联网组织的，在互联网产生之前，拼车的成本是很高的，要么在路上举牌子，或者BBS上去认识人，交易成本非常高，使得原来有瓶颈、有困难的情况下，并没有可行的平台和组织方案。正是因为移动互联网的发展，加上交通行业特别大的瓶颈，才使得整个分享经济开始在这个领域里面快速的发展。

传统汽车产业被智能汽车颠覆只是时间问题

很多传统汽车企业非常担心美国和硅谷代表的智能汽车对整个汽车工业产生冲击，程维认为，这是工业文明走向互联网文明的“最后一战”，工业文明最后的堡垒就是汽车工业了，就像诺基亚代表的传统工业时代的手机，被互联网时代的智能手机颠覆一样。现在的汽车被未来的2.0智能汽车颠覆，在他看来只是时间的问题。

程维表示，智能汽车意味着按需定制、无人驾驶、新能源。特斯拉在做电动汽车，谷歌在做无人驾驶，苹果在做智能汽车，他们对于硬件的理解，硬件、软件之间谁轻谁重，和传统汽车行业完全不在一个维度上面，所以这是第二波的浪潮。“但今天我们更多的互联网公司还在研究智能手机，我觉得可能未来5—10年我们依然会错过很大的一波产业浪潮和机会，就是智能汽车。”程维指出。

程维还表示，再往后是无人驾驶，无人驾驶会使得第三方共享出行的网络成本再降低60%，今天滴滴平均大概是4美金，未来可能是2美金就可以用一次。无人驾驶时代到来之后，买一辆车会变成非常奇怪的一个事情，无人驾驶的实现据其判断还有6年时间，前3年是技术的演进，后3年是硬件成本的降低，实现商业化。