当前，随着信息科技和车联网技术的不断推进，智能网联这块市场，不仅仅被诸多整车厂所看重，一众零部件配套商也在积极开拓此领域的相关业务。

6月12日，T行神州主题沙龙活动在广州召开，本次活动的主题为“ADAS和智能驾驶的商业模式”。在活动现场，骏创科技车联网事业部总经理何鹏程发表了《ADAS与车机及网络的交互》的主题演讲。通过何总的演讲，业内人士进一步明确了骏创科技在车联网方面的诸多业绩。

骏创科技是 “苏州骏创汽车科技股份有限公司”的简称，该公司成立于2005年，从汽车内外饰和功能件等零配件起家。2017年6月15日，骏创科技召开董事会审议通过了对“南京绅软智能汽车有限公司”股权投资的议案，公司正式进军智能网联领域。

其实，在骏创科技成立至今十多年的发展中，其已经形成了为主流整车厂和大型零部件生厂商提供相关配件产品的完善服务体系。最近几年，随着车联网的快速发展，骏创科技开始进军网联汽车智能终端设备的研发与生产，其提供的智能终端设备已经应用于潍柴汽车旗下的英致737、英致G5和英致G3系列车型上。

2016年，我国的乘用车销量实现2800万辆，增长率高达两位数，这一数据让行业信心倍增。但从今年近几个月的销售数据来看，乘用车市场整体呈微跌的态势。这种局面使得当前的市场增长乏力，与此同时，新能源车市场却呈现出一片繁荣景象。所以，在竞争激烈的乘用车领域，骏创科技将加大与新能源企业的密切合作。

此外，在车联网技术尚有较大发展空间的商用车和特种车领域，骏创科技也将持续加大与这部分企业的合作。以另辟蹊径的方式，扩大其在商用车和特种车领域的市场份额。

其实，在2016年，车载电子的发展已具备相当大的规模。在车载电子配置的诸多功能系统中，智能车载信息系统的市场应用率高达57.6%，其它功能也呈现出不同程度的规模趋势。

在这一数据的主导下，骏创车联网进行了系统而全面的功能规划。目前，其在“16寸大屏幕、3G/4G通信、WiFi联网和开放平台”的基础上，开发出基于“多媒体娱乐、网络社交、辅助驾驶和舒适体验”等功能的第一代产品；未来，骏创车联网还将在此基础上进一步拓展，研发出诸如疲劳监视、移动商务、路况分享等多重功能的第二代产品。此外，基于目前无人驾驶技术的不断推进，骏创车联网还将在第一代和第二代产品成熟后，规划出基于无人驾驶和智能交通的多重智能网联系统和功能。

如今，骏创车联网还处在第一代产品的生产和研发阶段，其也以务实的态度做好目前车联网系统中所具备的诸多基础也是最核心的功能和应用。在“ADAS与车机及网络的交互”主题演讲中，何总通过“驾驶疲劳预警系统、车道偏移预警系统、盲区监测系统、预碰撞警示系统”等诸多功能和场景的介绍，传达了骏创车联网当前的核心技术及发展重心。

就当前的车联网技术和消费者的生活习惯而言，未来，汽车领域的竞争或更多的转向“智能网联”和“自动驾驶”领域的较量。在这一领域占据先发优势的整车厂或配套供应商，将可能成为行业未来的领导者。与此同时，这一领域又是开放和创新的，只有以务实的态度做好核心技术，在未来才能展现出更大的发展潜力。而骏创车联网在做好自己核心产品的同时，还以积极布局未来市场的前瞻性把握智能网联领域的发展趋势，笔者希望其在未来能为客户和消费者提供更为优质的产品及服务。