重庆抢食千亿级大蛋糕,或将成车联网发展“巨头”城市


2010年车联网的概念在中国提出以来,车联网行业迎来了第8个年头。随着车联网概念日益火热,智能车载终端、网联车、互联网汽车、自动驾驶成为人们关注的热门话题。

目前,我国车联网产业虽还处在发展初期,市场规模较小,但据业界预测,到2020年,我国车联网渗透率将达到18.1%,市场规模将达到338.2亿美元,一个千亿级的新风口已经形成。江北嘴财经观察到,而在车联网产业的布局上,重庆已初具规模,并有望成为车联网发展重镇。

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政策+市场双轮驱动

业内普遍认为,车联网连接了汽车、交通、通信、能源、物流等多个产业,是物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确的领域。

在政策和市场的双轮驱动下,车联网正在进入产业爆发前的战略机遇期,催生着大量新技术、新产品、新服务。

江北嘴财经梳理发现,政策方面,围绕车联网的相关政策措施密集出台。国务院以及国家发改委、工业和信息化部等部委发布的《中国制造2025》《关于积极推动“互联网 ”行动的指导意见》《汽车产业中长期发展规划》《新一代人工智能发展规划》《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》等文件中多次重点提及车联网。

今年初的第七届中国车联网大会上,研究制定了《国家车联网产业发展标准体系建设指南》,在《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》中明确提出了我国智能网联汽车的发展目标。

发改委最新印发的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)对包括车联网在内的智能汽车产业近期、中期、长期目标作出了具体的规划。

近期召开的《智能网联汽车道路测试管理规范》新闻发布会上,新闻发言人陈因表示,下一步,将加快制定车联网产业发展行动计划,推动建立融合汽车、信息通信、道路设施等内容的综合标准体系,完善测试验证、技术评价、质量认证等公共服务平台。

可以预见的是,这些积极的政策措施,将为车联网产业提供良好的发展环境,从而有效促进产业健康发展,进一步激发市场活力。

中国汽车工业协会发布的数据显示,2017年全国生产汽车2901.54万辆,同比增长3.19%。随着汽车保有量的不断提升,中国车联网行业前景被普遍看好。业界预测,到2018年,中国车联网市场规模将达到2000亿元,占全球份额的60%左右,到2020年,我国车联网渗透率将达到18.1%,市场规模将达到338.2亿美元。

面对车联网巨大的市场蛋糕,BAT等互联网巨头、电信运营商,以及华为、大唐等通信巨头在车联网领域的迅速布局,带来的是对汽车产业生态的重塑。同时,中国移动为代表的通信运营商发布了全新的车联网整体解决方案,并与多个车企签署车联网合作协议,共同推进智能出行服务和下一代蜂窝车联网产业的发展。

江北嘴财经认为,从车联网领域的这些动向,可以看到产业融合、生态圈构建的趋势非常明显,业内人士表示,市场格局的变化,有利于车联网技术和应用加快落地。

重庆车联网产业已初具规模

车联网正进入产业爆发前的战略机遇期,各区域及各行业巨头都在扎堆布局车联网领域。江北嘴财经观察到,事实上,经过一系列的布局和组合拳出击,重庆的车联网产业已初具规模。

早在2016年1月,重庆便成为全国第3个“智能汽车与智慧交通应用示范区”。

2017年9月,国家级服务平台——中国智慧交通车联网产业创新联盟在重庆正式成立,该联盟是以车联网为手段,致力于促进“政产学研用”联动,推动关键技术研究,为重庆及全国智慧交通、车联网产业发展提供有力支撑。

同年10月,重庆本土车联网企业“驾图”( 思建科技)获弘达资本集团和网信集团近亿元的融资。

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今年2月,中国智谷(重庆)项目揭牌,该项目将依托科大讯飞等国家级人工智能技术领军企业,汇聚智能产业发展及智能化应用资源要素,强化车联网、智慧教育、智慧政务、智慧司法、智慧旅游、智慧医疗等项目培育,加速互联网、大数据、人工智能同实体经济深度融合,致力于建成领先西部、辐射全国、影响全球的智谷核心区。据悉,未来五年,该项目将汇聚国内外知名大数据智能企业30家,集聚全国性数据智能平台30个,引进培育国家级研发机构20家,涵养智能产业高端人才20万人,形成大数据智能产业规模2000亿元。

自动驾驶正在成为很多城市科技创新的“标配”,继北京、上海、福建之后,重庆成为国内支持自动驾驶汽车路测的第四城。4月18日,重庆市自动驾驶道路测试启动仪式举行,重庆自动驾驶管理联席小组相关负责人向百度等车企颁发了重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照。另一方面,重庆正加快建设全国首个全阶段智能网联汽车测试示范区,预计2019年建成投用。

据了解,在政府和市场双重作用下,重庆建成了“全国车联网监管与服务公共平台”“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”“车生活后服务平台”“车联网开放平台”“电子智能卡系统”等五大全国领先的产业平台。目前,五大平台的总用户数已突破2000万。重庆在车联网领域已具备大平台、大网络、大数据等核心要素,初步形成了集汽车后服务、车载终端、智能交通于一体的车联网全产业链雏形。

有望成车联网发展重镇

重庆是国内最大的汽车制造基地之一,同时在汽车消费上也不容小觑。数据显示截至2017年底,全国机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆。重庆是全国机动车保有量超过300万辆的3座城市之一。可见,重庆车联网市场巨大,车辆已经成为城市的重要组成部分。从汽车这一新兴移动终端,到由汽车组成的车联网系统,牵动着重庆又一条至关重要的经济脉络。

业内人士表示,工信部之所以选择重庆市进行智能汽车与智慧交通应用示范,是因为重庆市在汽车产业、电子信息产业等领域有产业优势,同时在车联网产业方面也有基础。

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重庆大数据智能化产业已形成了良好的基础。以南岸区为例,其成功创建了国家高技术产业基地、国家移动通信高新技术产业化基地、国家物联网产业示范基地三大国家级产业基地。并聚集科大讯飞、维沃、百立丰等行业领军企业,还有中移物联网、中交通信等国家级物联网、车联网平台,电子信息产业超过1100家,营业收入超过千亿元,智能终端产量超过1亿台,形成了智谷建设支撑优势,为大数据智能化产业发展积累了良好的产业势能。

中国信息通信研究院党委书记李勇表示,在车联网方面,重庆作为重要的汽车产业基地、国家物联网产业示范基地以及智能网联汽车测试基地,拥有特有的山地、桥隧复杂环境,具备作为车联网攻关研究及应用示范的基础和优越条件。可以预见,重庆将是我国未来车联网产业中一个重要发展区域。

中国信息通信研究院物联网研究中心副主任朱禹涛认为,车联网将成5G核心应用场景,目前5G最明确的需求就是车联网。而在车联网行业中,重庆是重要的一环。

江北嘴财经认为,互联网与移动通信高度融合,从原来的PC段过渡到移动手机端,而汽车作为我们的第三移动空间,以车联网为代表的企业势必将迎来颠覆式的发展。从日常用车到未来驾驶,从车辆保险到智慧城市,都离不开车联网大数据,重庆已经站在风口,而其能否成为车联网发展的引领者,值得期待!


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